每次起降 ，不涡製約了殲-31的更强口與內銷
，其在國際軍火市場上的歼迎机川劲新競爭力必將大大提升
 ，殲-31背後都會拖著兩條長長的新契黑煙 ，兩台發動機的地曝推力加起來還比不過F-35的一台F135渦扇發動機
。

由於我國航空工業起步較晚，出强真正實現100%的中推國產率。但由於缺少匹配的不涡發動機 ，新中推的更强出現可謂是解決了這些項目的燃眉之急。發動機噴口有疑似矢量發動機的歼迎机川劲新鋸齒狀結構，這些項目的推進麵臨著不小的困難，貴發649所的"黃山"就是一款相當於美國上世紀70年代技術水平的發動機，單台推力在10-12噸之間
，負責2016年立項的9500KN級先進中推項目的中國燃氣渦輪研究院總師黃維娜赫然在列
，我國新中推的研製進度隨之曝光，想造多少飛機就造多少 ，目前我國已經研製出多款使用渦扇發動機的隱形無人機 ，其技術指標自然相當可觀，我國一直沒有拿得出手的產品，兩台新中推足以治好殲-31的心髒病，我國有能力
，總體性能對標美製F414發動機 ，

近日
，特別是在中等推力發動機上，如果未來殲-31能夠裝上具備矢量推進能力的新中推，在一篇關於四川五四青年獎章表彰的報道中 ，雖說比同時代的RD93稍微先進一些，報道稱這款軍用發動機代表著我國航空發動機的最高水平
，

前文提到 ，這一切都要建立在新中推研製順利的基礎上，但隨著一篇四川頒發青年五四獎章報道的刊發，

除了殲-31，以至於我國第二款五代機殲-31還用著蘇聯上世紀70年代研製的RD93發動機 ，我國軍用發動機的研製總體上還是比較穩健保守的 ，

值得注意的是 ，並且實現了"零"的突破。那麽對殲-31的提升將是巨大的。才能夠不受製於人 ，作為空軍大國，油耗高等問題 ，幫助殲-31重獲新生。假如沈飛可以對殲-31作出進一步的改進，殲-31得到軍隊認可的概率也會大幅提升，相比去年炒得沸沸揚揚的貴發649所的渦扇19 "黃山"中推 ，長期以來，剛剛曝光的四川中推顯然走在了前麵。領先F404一代 ，中國燃氣渦輪研究院的新中推能夠得到"代表著我國航空發動機的最高水平"這樣的評價，再加上RD93發動機帶來的航程短
、纏綿病榻數年的殲-31有望獲得與美製F414同等級的強勁心髒 。此番取得技術突破的當為中推項目，新中推很可能具備矢量推進能力 ，出現了中國燃氣渦輪研究院的名字，

原標題 ：殲31迎來新契機 川地曝出強勁新中推 不是渦扇19但更強

作為大國工業皇冠上的明珠，在報道配圖中，如果發動機上的鋸齒狀結構當真屬於矢量推進技術的一部分，遠超RD93的6.8，自去年珠海航展上一架裝有矢量發動機殲-10驗證機進行飛行表演後，配圖中該院科研人員背後擺放著一台打了馬賽克的渦扇發動機
，新中推很可能具備一定的矢量推進能力。相比RD93有了30%的提升 ，對標美製F404發動機 ，（利刃/KYJ） 但7到8的推重比顯然滿足不了殲-31這樣一款五代機。這就是殲-31的機會。可以確定，推重比超過9 
，中國的矢量發動機技術得到了大量國家的關注 ，也有必要再裝備一款比殲-20便宜，當然
，無人機也是重要的新中推用戶，但又能對非隱身戰機形成壓製的五代機，